因大秦线仍处于检修期，近期秦皇岛港20crmo合金板库存量依旧保持减少。根据相关机构港口中心数据显示，，截至10月27日，秦皇岛港20crmo合金板库存为550.5万吨，一周内减少了35万吨。曹妃甸港的20crmo合金板库存也从最高峰时的600万吨下降到370多万吨，目前环渤海港口20crmo合金板库存量均处于中等偏低水平。另一方面在港口锚地待装20crmo合金板船舶数量继续增加。
“这也从一个方面说明近期20crmo合金板下游需求形势好转。”常鸣告诉记者。这轮从9月底开始的回涨至少还将延续到11月上旬。一方面前期20crmo合金板价格深跌，已经跌破大部分20crmo合金板生产企业的成本线，成本压力是价格回升重要支撑因素；另一方面，目前北方供暖地区仍在抓紧冬季储煤，甚至出现了抢煤的现象。而山西、内蒙等地坑口价也还在不断向上探涨。不过在大秦线检修结束，冬季20crmo合金板高峰过去后，常鸣对于20crmo合金板价格走向似乎难有更多乐观情绪。
