今年，本钢集团准确“把脉”市场发展动向，针对一汽和比亚迪对45crmo合金板的特殊需求，成功开发出一汽特种车专用45crmo合金板FAS3420H和比亚迪轿车齿轮钢17CrNiMo6(XJ)，填补了本钢轿车45crmo合金板空白，赢得企业发展主动权。

2013年，钢铁行业一直受原料成本上涨、产能居高不下和终端需求低迷等各种复杂因素影响，为寻找到突破口，推动企业发展步伐，本钢集团紧紧围绕品种增利目标，走访用户，了解市场形势，积极依托现有技术装备和技术力量，强力推进新产品研发工作。

在市场调研中，本钢集团敏感发现一汽特种专用车45crmo合金板用FAS3420H钢由某特钢企业独家供货，且供货常出现不及时情况。为此，国贸公司抓住时机，多次与一汽进行积极磋商，特钢项目部与一汽技术中心也适时展开了技术协议商谈，最终于今年4月份成功签订了FAS3420H45crmo合金板技术协议。5月，双方确定首次生产合同120吨，并签订了生产资格认证所需的技术服务合同。

为满足用户对产品多项技术指标的高品质保障和快速实现供货两项要求，特钢项目部在无任何生产经验的情况下，利用现有技术和设备条件，对一汽特种车专用45crmo合金板FAS3420H试制方案进行反复研究。他们针对45crmo合金板纯净度要求高、末端淬透性控制带窄、强韧性高等技术难点，通过化学元素优化配比、钢包炉白渣精炼、真空炉脱气去夹杂、低过热度稳态浇铸、终轧温度和缓冷工艺合理控制等方法，仅用一个多月时间便成功完成了首次合同任务。目前，一汽方面已完成了对本钢供FAS3420H钢的认证试验工作，经确认产品质量可靠，给予本钢集团合格供应商资格，并增加了供货量。据统计，截至12月初，已累计供货1200多吨。

继成功开发一汽特种专用车45crmo合金板FAS3420H后，本钢集团又紧紧抓住比亚迪公司开发国内首款完全自主知识产权的自动挡变速箱急需45crmo合金板和轴类用钢这一契机，成功签下备选45crmo合金板17CrNiMo6(XJ)技术协议，并同步签订了首批一炉电炉产试用钢材订单。

考虑到17CrNiMo6是德国DIN17210标准的钢号为高强度渗碳齿轮用钢，为更好地满足用户的使用需求，本钢集团与用户磋商，在德国标准基础上，对具体技术指标进行了专用性修订。与此同时，特钢项目部也加快了研发步伐，积极组织试制执行专用技术条件的BX819-2013号比亚迪轿车齿轮钢17CrNiMo6(XJ)。经过多次跟踪试验，目前已成功试制生产出了包括Φ40mm、Φ50mm、Φ55mm三种规格的比亚迪轿车45crmo合金板17CrNiMo6(XJ)，共22.835吨，经验证,产品生产检验指标全部合格，现用户已经进行投料生产。

一汽特种车专用45crmo合金板FAS3420H和比亚迪轿车齿轮钢17CrNiMo6(XJ)的成功开发，标志着本钢以高起点打入高端45crmo合金板市场，对本钢今后扩大品种钢生产范围，提高市场占有率和扩大产品赢利空间均有着积极而长远的意义。 信息来源：http://www.45crmo.net/